Rivian R1T vs Tesla Cybertruck : Quel camion électrique est fait pour vous ?

Lequel de ces deux camions électriques est la meilleure option ?

Ruvian r1t contre tesla cybertruck

Le marché des camions électriques est déjà en plein essor et il ne semble pas près de s’arrêter. Que vous recherchiez des véhicules de vétérans de l’industrie ou de startups entièrement électriques. Deux des plus importants sont le nouveau venu Rivian qui lance le Rivian R1t et le vétéran Tesla avec son Tesla Cybertruck au look funky.

Bien que les deux véhicules soient des camionnettes électriques, les deux ne pourraient pas être plus différents. Le Rivian est une nouvelle version d’une recette vieille de plusieurs décennies, tandis que le Cybertruck est conçu pour ne ressembler à rien d’autre sur la route. Mais les deux promettent toujours de multiples options de transmission, une longue autonomie, d’énormes capacités de remorquage et, étant électriques, des performances rivalisant avec les supercars.

En dépit d’être la jeune entreprise et de produire son premier véhicule, Rivian est arrivé sur le marché en premier avec le R1t, puisque le lancement du Cybertruck de Tesla a été repoussé à 2023. Il serait juste de dire que Tesla n’est pas étranger aux retards lors de la sortie de nouveaux véhicules, mais son la base de fans fidèles reste imperturbable et aurait accumulé plus d’un million de précommandes pour un camion qu’aucun d’entre eux n’a conduit.

Rivian R1T contre Tesla Cybertruck

Rivien R1T Tesla Cybertruck
Date de sortie Disponible dès maintenant 2023
Prix À partir de 67,500 $ À partir de 39,900 XNUMX $ (Est)
Power 4 moteurs, traction intégrale 4 moteurs, traction intégrale
Autonomie 400 et plus 500 et plus
Charge 200kW au lancement ; 300 kW plus tard 250kW
0-60 mph en 3.0 secondes en 2.9 secondes
Conduite autonome Chauffeur+ Pilote automatique (mise à niveau facultative Full Self Driving)

Rivian R1T vs Tesla Cybertruck : informations de sortie et prix

Rivian a été le premier à dévoiler son camion électrique, de retour au salon de l’automobile de Los Angeles en novembre 2018. C’est ici que la startup a annoncé le pick-up R1T et le SUV R1S, qui partagent la même plate-forme, que ses premiers véhicules. Rivian avait initialement déclaré que les deux seraient disponibles dans la seconde moitié de 2020, mais la pandémie a fait reculer cette date d’un an. Les premières livraisons sont désormais prévues en janvier 2022.

Tesla a révélé le Cybertruck un an plus tard, en novembre 2019. Lors de la révélation, Elon Musk s’est fièrement vanté de la force du camion, seulement pour que les fenêtres soient brisé (ouvre dans un nouvel onglet) par une boule de métal. Musk a déclaré que les premiers Cybertrucks sortiraient de la chaîne de production à la fin de 2021, mais cela a ensuite glissé à la fin de 2022, puis à nouveau au début de 2023 au plus tôt.

Le Rivian R1T est disponible à la commande et à la configuration dès maintenant, avec un acompte de 1,000 100 $ entièrement remboursable. Le Cybertruck peut également être pré-commandé avec un dépôt remboursable de XNUMX $.

Les prix Rivian R1T commencent actuellement à 67,500 XNUMX $. Il s’agit du pack Explore et de la batterie « Large » (qui est, ce qui prête à confusion, le plus petit des deux actuellement proposés par Rivian).

La mise à niveau vers la batterie « Max » de 10,000 314 $ augmente la portée estimée de l’EPA de 400 miles à plus de 5,500 miles. Pendant ce temps, le remplacement du forfait Explore par le forfait Aventure augmente le prix de XNUMX XNUMX $ et ajoute un intérieur haut de gamme, entre autres caractéristiques.

Le prix de départ du Tesla Cybertruck est de 39,900 49,900 $, ce qui vous donne une variante à moteur unique et à propulsion arrière. Au-dessus, un modèle à deux moteurs et à traction intégrale qui commence à 69,900 XNUMX $, et la gamme est complétée par un Cybertruck à trois moteurs et à traction intégrale qui coûte à partir de XNUMX XNUMX $.

Un Cybertruck à quatre moteurs arrive également, Elon Musk affirmant (ouvre dans un nouvel onglet) qu’il s’agirait des premiers modèles sortis de la chaîne de production. Cependant, c’est à peu près tout ce que nous savons sur ce modèle nouvellement annoncé, à part le fait qu’il y aura un contrôle de couple sur chaque roue individuelle.

La portée estimée de l’EPA s’étend de 250+ miles à 500+ miles sur les trois variantes de Cybertruck. La mise à niveau du pilote automatique « Full Self-Driving » de Tesla est la seule option connue pour l’instant, au prix de 10,000 XNUMX $.

Rivian R1T contre Tesla Cybertruck : Conception

En matière de design, ces deux camions ne pourraient pas être plus différents. Rivian a adopté une approche traditionnelle de l’esthétique de sa camionnette R1T, avec une conception volumineuse à trois caisses, une disposition à quatre portes et une baie de chargement spacieuse à l’arrière.

Mais cela ne signifie pas que le Rivian manque de conception intelligente. La transmission a quatre moteurs, ce qui signifie que chaque roue peut être contrôlée indépendamment, ce qui devrait offrir des capacités tout-terrain vraiment impressionnantes.

Pendant ce temps, le soi-disant «tunnel de vitesse» s’étend dans le sens de la largeur derrière les portes arrière, créant un espace de rangement à travers la carrosserie du camion. Rivian a démontré comment cela pourrait être utilisé pour ranger les skis et prévoit même d’offrir une cuisine de camping coulissante.

Tesla a adopté une approche beaucoup plus futuriste avec le Cybertruck. Suivant encore vaguement les proportions d’une camionnette, le Cybertruck est tout au sujet des arêtes vives et des angles aigus avec son corps en acier exposé et sa serre angulaire. La baie de chargement arrière de 6.5 pieds peut être recouverte pour créer un stockage sécurisé, tandis que les graphismes des feux avant et arrière ne ressemblent à rien d’autre sur la route.

Les rendus du Cybertruck le montrent avec une tente en option montée à l’arrière, ainsi qu’une cuisine de camping rétractable. Elon Musk a également dit beaucoup de bonnes choses à propos du Cyberquad, un VTT qui s’adapte plutôt bien au lit arrière. On ne sait pas combien coûteront ces fonctionnalités supplémentaires à ce stade.

Tesla dit que le Cybertruck changera très peu avant d’entrer en production de masse, mais des inquiétudes ont été soulevées quant à savoir si sa conception répondra aux normes mondiales de sécurité des piétons.

Quant à savoir ce qui est le mieux, la beauté est dans l’œil du spectateur. Voulez-vous une camionnette d’aspect traditionnel ou un véhicule qui ne semblerait pas déplacé dans un jeu vidéo Cyberpunk des années 90.

Rivian R1T contre Tesla Cybertruck : Intérieur

À l’intérieur, c’est une histoire similaire d’opposés polaires. Les deux cabines pourraient être décrites comme minimalistes, mais là où le Rivian est le plus conventionnel des deux, le Cybertruck, avec son volant en forme de joug de style avion, est le plus extrême.

L’intérieur de la Tesla ne comporte rien d’autre que le joug, six sièges disposés en deux rangées de trois et un grand écran tactile monté au centre d’un tableau de bord autrement sans caractéristiques. On ne sait pas grand-chose d’autre sur l’intérieur du Cybertruck pour l’instant, mais il est susceptible de comporter le même écran passager arrière et le même ordinateur de jeu que ceux des Model S et Model X 2021.

Dans le Rivian, il y a aussi un écran tactile central, mais celui-ci est rejoint par un affichage numérique devant le conducteur et une cabine plus traditionnelle. La R1T dispose de deux places à l’avant et d’une banquette de trois places à l’arrière.

Rivian R1T vs Tesla Cybertruck : 0-60 et remorquage

Presque toutes les voitures électriques excellent en matière d’accélération, et c’est également vrai pour de nombreux camions électriques à venir. Rivian dit que le R1T sprintera à 60 mph en aussi peu que 3.0 secondes, selon le modèle choisi par l’acheteur. La société affirme également que le camion a une capacité de remorquage allant jusqu’à 11,000 XNUMX livres.

En ce qui concerne le Cybertruck, Tesla affirme que le modèle à propulsion arrière à moteur unique aura un temps de sprint de 0 à 60 mph inférieur à 6.5 secondes, tandis que le moteur double prendra moins de 4.5 secondes, et le triple haut de gamme. véhicule à moteur atteindra 60 mph en moins de 2.9 secondes. Ce sont des niveaux d’accélération appropriés pour les supercars, et quelque chose que le monde des camionnettes n’a tout simplement pas vu auparavant.

Tesla indique que la capacité de remorquage du Cybertruck ira de 7,500 10,000 livres pour le modèle à moteur unique, à plus de 14,000 XNUMX livres pour le double moteur et à plus de XNUMX XNUMX livres pour le produit phare à trois moteurs.

Rivian R1T vs Tesla Cybertruck : Batterie et autonomie

L ‘«édition de lancement» du Rivian R1T propose deux options de taille de batterie. La plus petite batterie est de 135 kWh (ce qui est encore plus grand que pratiquement n’importe quelle autre batterie EV sur la route aujourd’hui) et a une autonomie revendiquée de 314 miles en utilisant la norme de test EPA. Le « pack max » de 10,000 180 $ équipe le camion d’une batterie de 400 kWh qui, selon Rivian, offre une autonomie de plus de XNUMX miles.

Tesla ne dit pas exactement quelle est la taille des batteries pour le Cybertruck, mais les trois options ont été estimées à 100 kWh, 120 kWh et 200 kWh pour les véhicules à un moteur, à deux moteurs et à trois moteurs respectivement. Tesla estime la portée de ces camions, en utilisant à nouveau la norme EPA, à plus de 250 milles, plus de 300 milles et plus de 500 milles respectivement.

À ce stade, vous pouvez voir cela comme une victoire pour Tesla, mais jusqu’à ce que les deux véhicules aient été officiellement testés, il est difficile de dire avec certitude quelle sera exactement leur autonomie. Quoi qu’il en soit, 300 à 500 miles est une grande revendication de Tesla et, si cette dernière devait être réalisée, une étape importante pour les véhicules électriques.

Rivian R1T vs Tesla Cybertruck : Conduite autonome

Le système d’assistance à la conduite de Rivian s’appelle Driver+ et il sera livré en standard sur tous les véhicules fabriqués par l’entreprise. Comme d’autres systèmes de ce type, il recevra des mises à jour logicielles en direct pour corriger les bogues et déployer les mises à niveau au fil du temps.

La société déclare qu’avec Driver+ activé, le camion « se dirigera automatiquement, ajustera la vitesse et changera de voie » sur commande du conducteur. Cependant, Driver+ est un système de conduite autonome de niveau 2, plutôt qu’une « véritable » autonomie, il nécessite donc toujours toute l’attention du conducteur. Driver + ne pourra fonctionner que sur l’autoroute au lancement, mais Rivian indique que des fonctionnalités sur davantage de types de routes seront introduites au fil du temps.

Les documents déposés auprès de la FCC avant l’introduction en bourse de Rivian ont également confirmé que la société disposera d’une forme de système de conduite autonome haut de gamme à un moment indéterminé dans le futur. On ne sait pas ce que ce système impliquera, seulement que Rivian l’évalue à 10,000 XNUMX $.

Le système Driver+ utilise 10 caméras extérieures, plus une caméra intérieure pour surveiller la vigilance du conducteur, ainsi que 12 capteurs à ultrasons, quatre radars d’angle et un radar orienté vers l’avant.

Tesla indique que chaque modèle de Cybertruck sera équipé de son système de pilote automatique standard. Système avancé d’aide à la conduite, le pilote automatique automatise l’accélérateur, le freinage et la direction sur l’autoroute et sur d’autres routes avec des marquages ​​au sol clairs.

Comme pour les autres véhicules Tesla, les acheteurs du Cybertruck peuvent dépenser 10,000 XNUMX $ supplémentaires pour la mise à niveau « Full Self-Driving », qui, selon Tesla, sera éventuellement capable de conduire de manière entièrement autonome.

Cependant, cela n’est pas encore devenu réalité et Tesla ne dit pas exactement quand un tel système sera disponible, ou quand il sera légal de l’utiliser dans tous les pays où ses véhicules sont vendus. Comme avec Rivian, le système de pilote automatique de Tesla est amélioré via mises à jour logicielles en direct.

On ne sait pas exactement quel matériel Tesla utilisera pour le pilote automatique du Cybertruck. Cependant, après avoir utilisé une combinaison de caméras et de radars pendant de nombreuses années, Tesla s’éloigne actuellement du radar et adopte une approche de caméra uniquement avec ses dernières versions de Model 3 et Model Y vendues aux États-Unis. Les caméras sont utilisées conjointement avec un logiciel propriétaire appelé Tesla Vision, fonctionnant sur son propre superordinateur.

Rivian R1T contre Tesla Cybertruck : Perspectives

Le marché du camion électrique est appelé à exploser dans les prochaines années. Avec Tesla, Rivian, le nouveau Hummer électrique de GMC, la startup Bollinger et le F-150 Lightning de Ford (une version électrique du véhicule le plus vendu aux États-Unis, n’oubliez pas), les acheteurs qui cherchent à s’éloigner de la combustion interne ne seront pas à court de choix. .

En ce qui concerne les deux camions présentés ici, la version tri-moteur du Tesla Cybertruck est la plus impressionnante – du moins sur le papier. On a peu vu le premier camion de Tesla depuis sa révélation en 2019 et la production a déjà reculé d’un an par rapport à l’objectif initial de 2021. Malgré de fréquents retards, cependant, Tesla a de solides antécédents pour finalement atteindre les objectifs ambitieux qu’il s’est fixés. .

Ainsi, alors que Rivian arrivera sur le marché en premier avec le R1T, si Tesla peut atteindre ses propres objectifs, le Cybertruck pourrait être celui à privilégier. À condition que vous aimiez son apparence, bien sûr.

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